Fenster, Türen, Glas, Rollläden und Raffstores repa­rieren.

In den meisten Fällen ja, und häufiger, als angenommen wird.

Ein grosser Teil der Probleme an Fenstern und Türen sind Einstellsachen oder Verschleißteile: Beschlag justieren, Dichtung erneuern, Griff oder Getriebe tauschen. Rahmen und Glas bleiben dabei, wo sie sind.

Wann sich das nicht mehr lohnt, steht in der Entscheidungshilfe weiter oben. Kurz: wenn mehrere Bauteile gleichzeitig am Ende sind, wenn der Rahmen selbst nicht mehr taugt oder wenn dieselbe Stelle schon mehrfach dran war.

Ja, mit einer ehrlichen Einschränkung beim Ersatzteil.

Ältere Systeme prüfen wir nach Absprache. Ob eine Reparatur ausgeführt werden kann, hängt davon ab, ob ein passendes oder technisch geeignetes Ersatzteil verfügbar ist. Manche Beschlagsysteme gibt es nicht mehr, und nicht jedes Zubehörteil passt wirklich.

Deshalb ist die Identifikation der erste Schritt: Herstellerlogo, Beschlagkennzeichnung, Baujahr. Was wir davon brauchen, steht oben unter „Marken und Ersatzteile“.

Ja. Wir prüfen Reparaturen unabhängig davon, wer das Element geliefert hat.

Das heißt nicht, dass jede Marke und jedes Baujahr ohne Einschränkung reparierbar ist – diese Zusage wäre unseriös. Es heißt, dass wir nicht vorab ablehnen, weil ein fremder Name auf dem Rahmen steht.

Häufig ja, aber nicht als Zusage.

Viele gängige Reparaturen können wir nach vorheriger Abstimmung noch am selben Tag erledigen. Ob das möglich ist, hängt vom Schaden ab, vom benötigten Ersatzteil und von der aktuellen Auslastung.

Was es hier ausdrücklich nicht gibt: einen Notdienst, eine garantierte Reparatur am selben Tag oder eine feste Reaktionszeit. Wenn wir das versprächen, müssten wir es auch nachts halten können.

Für eine erste Einordnung ja, für eine verbindliche Aussage nein.

Fotos und Videos helfen sehr: Sie zeigen Bauart, ungefähres Alter, häufig auch die Beschlagfamilie, und sie ersparen Rückfragen. Ob eine Reparatur möglich ist und welche Teile gebraucht werden, lässt sich verbindlich erst nach der technischen Prüfung entscheiden.

Eine Ferndiagnose als verbindliche Zusage gibt es bei uns deshalb nicht.

Ja, einzelne Verglasungseinheiten lassen sich in aller Regel tauschen.

Rahmen und Flügel bleiben dabei erhalten. Das gilt für Glasbruch ebenso wie für blinde oder von innen beschlagene Scheiben, bei denen der Randverbund undicht geworden ist.

Die Einheit wird nach Maß gefertigt, deshalb dauert es zwischen Aufmaß und Einbau ein Stück. Bei Sicherheitsglas klären wir vorher technisch, welcher Aufbau eingesetzt werden muss.

Ja, von der gerissenen Gurtschnur bis zum Motortausch.

Gurt, Gurtwickler, Kurbel, Panzer, einzelne Lamellen, Welle, Lager, Führungsschienen, Motor und Endlagen gehören dazu. Was tatsächlich defekt ist, zeigt meist erst der geöffnete Kasten.

Ja, mit dem Hinweis, dass hier häufiger Teile nötig sind.

Blockierte Behänge, verbogene oder verdrehte Lamellen, Führung, Motor und Endlagen prüfen wir. Die Steuerung sehen wir uns nach technischer Prüfung an. Raffstores sind empfindlicher als Rollläden, deshalb lohnt sich eine frühe Meldung.

Ja – Einstellung, Schloss, Verriegelung, Bänder und Dichtungen.

Häufigster Fall ist die Tür, die sich gesetzt hat und angehoben werden muss. Das ist meist eine Bandjustage. Daneben: Mehrfachverriegelung, Falle, Riegel, Drücker, Rosette, Profilzylinder, Schwellen- und Schließprobleme.

Sicherheitsrelevante Defekte prüfen wir vorrangig. Wenn sich eine Tür nicht mehr abschließen lässt, rufen Sie bitte an, statt zu schreiben.

Das sagen wir nach der Prüfung, nicht vorher.

Eine Zahl auf einer Website wäre für Ihren Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit falsch. Dieselbe Beschreibung – „das Fenster schließt nicht“ – kann eine Viertelstunde Einstellarbeit bedeuten oder ein Getriebe, das erst beschafft werden muss.

Was den Aufwand bestimmt, haben wir oben offengelegt: Einstellung, Standardteil, Sonderteil, Glaswechsel, Motor, Diagnose, Anfahrt, Material und Arbeitszeit. Einen verbindlichen Festpreis ohne Prüfung nennen wir nicht.

Gängige Teile ja, spezielle erst nach der Ersatzteilprüfung.

Dichtungen, Griffe, häufige Beschlagteile und Gurte sind übliches Bordwerkzeug. Alles, was systemabhängig ist, muss vorher identifiziert werden – sonst fahren wir mit dem falschen Teil an.

Eine garantierte Ersatzteilverfügbarkeit gibt es nicht und kann es auch nicht geben. Genau deshalb fragen wir früh nach Fotos vom Beschlag.

Nein. Einen Notdienst bieten wir nicht an.

Es gibt keine Rufbereitschaft rund um die Uhr, keinen 24-Stunden-Dienst und keine garantierte Reaktionszeit. Wir sagen das lieber deutlich, als es im Kleingedruckten zu relativieren.

Bei einem akuten Sicherheitsproblem rufen Sie trotzdem an: Oft lässt sich in wenigen Minuten klären, was Sie selbst tun können und was warten kann. Wenn wir nicht helfen können, sagen wir auch das.

Vier Angaben und im Idealfall drei Fotos.

Welches Bauteil betroffen ist, welches Problem auftritt, wie eingeschränkt das Element noch nutzbar ist und wo das Objekt steht. Alles Weitere – Hersteller, Baujahr, Typenschild – ist willkommen, aber freiwillig.

Der Reparatur-Kurzweg im Anfrageformular fragt genau das ab und überspringt alles, was bei einer Reparatur nicht zur Sache tut.

Wenn die Reparatur absehbar nicht hält oder mehrere Bauteile gleichzeitig am Ende sind.

Die Kriterien stehen ausführlich in der Entscheidungshilfe weiter oben. Wir empfehlen keinen Austausch, wenn eine technisch sinnvolle Reparatur ausreicht; das ist keine Marketingaussage, sondern die günstigere Reihenfolge für beide Seiten.

Ist eine Reparatur nicht dauerhaft oder wirtschaftlich sinnvoll, erklären wir die Gründe nachvollziehbar und Sie entscheiden.

Kurzfristig, aber ohne feste Zusage.

Telefonisch, per WhatsApp und per E-Mail können Sie uns direkt kontaktieren. Wir melden uns in der Regel kurzfristig zurück. Eine garantierte Reaktionszeit nennen wir nicht, solange wir sie nicht zu jeder Zeit einhalten könnten.

Wenn es eilt, ist der Anruf der zuverlässigste Weg – schon deshalb, weil sich die Rückfragen dabei sofort klären.